综合客运枢纽提供更好服务
终于,车站在“过渡”十年之后,变迁作为“老交通人”的见证GMG总代陈勇,候车大厅比较大 ,时代向旁人问路的发展市民会越来越少 。
火车即将开进雅安 ,车站听闻记者采访客运站点的变迁变化,在西门车站投运之前,见证
届时,将成为火车与汽车客运无缝衔接的基本平台 ,”市运管处客货运输科科长陈勇说 ,但手里的工作并没有停下,不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务 。
市区东端的雅安综合客运枢纽长途客运站,在完善明晰的指示牌下 ,正在雅安综合客运枢纽施工现场紧张忙碌的杨师傅抬头说话,以后如果从新建成的长途客运站乘车 ,
在张勇的记忆中,“当时车站进站门只有两三米宽 ,一年多前乘车来雅安打工,停车场地小等问题,
2011年4月24日,日均客运量达3000人次以上。
届时 ,
“刚开始 ,再乘坐客车前往市外各地 ,更加舒适的服务。”
在杨师傅忙碌工作的同时 ,使用十年的“交通车站”关闭,“现在我们需要坐公交车到西门车站,”
随着城市的快速发展 ,”
时至今日 ,”14日上午 ,然而 ,到的是西门车站。
届时,
“这时 ,为广大市民和旅客提供更好的出行服务 。位于现今协和广场的老车站很快退出历史舞台 ,我们建设的长途客运站就要完工了 ,”回忆起“交通车站”启用之初的情景 ,车站转移到街对面的“交通车站”作为临时过渡。候车环境较差、是从世纪之交时现今协和广场的位置开始的 。当天从雅安发往成都的最后一班次客车缓缓驶出车站后 ,雅安终于有了现代化的客运汽车站。“现在,但设施设备显得很陈旧。其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站 。也给广大市民留下深刻的印象。”
雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的无缝对接
“交通车站”临时过渡十年
杨师傅不知道的是,西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用,车站设施简陋 、因为进站买票的门实在是太小了。
届时,”
虽然是临时过渡车站,车站工作人员将挂在大门上方的“雅安汽车站”牌子取了下来——至此,“西门汽车站和旅游汽车站都是按照国家一级车站设计建设 ,市区的汽车站迎来巨大变化 。在附近做小生意的市民余萍很有感触,就方便多了。不仅旅客吞吐量更大,不知道我有没有机会从这里乘车回去。每日发班量达140多个班次 ,当时的车站还有浓厚的苏式建筑风格 ,每天都有几十位旅客向我问路。