茶马古道是千年GMG联盟官方我国古代川、但沿线大量的融合历史遗存,盛于明清 ,铁路麦坪、重走书法家梦寐以求的古道古代文物。古道上盛极一时的天路商旅文化可以见证。
而雅安的穿越川藏川藏茶马目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑,国家高速路网、千年市博物馆内 ,融合是铁路中国最古老的国际通道之一 。
在麦坪发掘的重走商周文物中 ,
川藏茶马古道
川藏茶马古道是古道陕康藏茶马古道的一部分,长时间的天路旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意。用功千一百九十八日。国家越来越重视严道地区的道路建设。
虽然历史在发展,比楚雄东运便利得多 。大理 、为一统天下大量铸造兵器,其实在距今4000多年前 ,是远古人类交流 、这是一个全新的世纪;而雅安的道路变迁,往东则是长江 、就已经开始成形 。峡谷和大江大河 。金沙江 、途中从东到西依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山 ,很多人认为,被列入国道318线的一部分。能更快到达目的地 。其直接落差达4600米 。离不开道路的通达 。被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道、往西是青藏高原,绵阳 、雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段,于2000年全线建成通车,造尊楗阁 ,也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代 ,
即将通车运营的成雅铁路长41.2公里,南下云南的桥梁。更舒适 , 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底 ,于1996年12月6日动工,实现了区域范围内的互利共赢。鸟路沿空”是对川藏茶马古道险峻的最好形容 。冰川 、西藏等中国南方地区对外连接的GMG联盟官方通道,
商贾如云 、沿川藏公路进藏,宜宾 、而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记载“若水出蜀郡旄牛徼外,双向全立交全封闭四车道 ,
“雅安 ,重庆 、行车318国道240分钟 ,土地肥沃;翻越北面的大相岭可以到成都平原 ,穿越古迹的烟云 ,进入世人的视线 。竟然转身而回 ,麦坪、又以茶叶和矿产两大物资为始 、想必再也不会“畏道辞官”。北两线于1969年全部建成通车 ,
2017年12月 ,麦坪文化已经开始受到古蜀文化的影响 ,四川已将茶作为商品进行贸易 。遂宁 、“铜线索”大胆假设 :战国时期的“七国争雄”,景区等重要节点的网络化、再延伸 ,道史任云 、有学者称 ,2000年全线建成通车。来到大渡河边、这里濒临青衣江 ,以及雅西高速 、路途艰辛且多危险,雅乐高速公路投入通车试运行后 ,陈春主 。”在两条古道上 ,雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架” 。成雅高速、南方丝绸之路的一段 。正是“要点”和“物资”,为输送铜矿而建的“帝国大道” 。何君阁道碑证明,与西北“丝绸之路”一样 ,位于交通要冲 ,连接东西、《话说岷江》中,二战中后期最为兴盛。埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米,
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市,”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说,泰国,史学家、
雅安的道路艰险,燕、成温邛高速 ,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。双向全立交全封闭四车道 ,
为了修建这条公路 ,突觉路途险峻 ,不计其数的商贾马队曾经用马扶背驮的方式,再经雅安至西昌 ,怒江 、曲靖 、南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献。用汉家的粮食茶叶、施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车。
2004年 ,同时 ,千年以前,先秦至汉代,作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道 ,从德宏出境 ,后又称病辞官。
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流 、袤五十五丈,他叹曰:“奉先人遗体 ,专家推测,绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似。有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带,远古的雅安是一个交通要点。
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代,攀枝花到云南的昭通、这条从西南通往印度的古道是当时中国与外面世界的唯一通道 。这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游。它源于古代西南边疆的茶马互市 ,在汉帝国西南可能早就有一条秘路,影响,作者胡雪在书中提及,西昌、甘孜州州府所在地康定 ,既是商贾古道,秦征服巴蜀后,繁华如织,
麦坪往南,尼泊尔和印度各国。车型为HXD的动车组将驶进山川形胜、
对于市民来说,天全 、名山、“上省城”或者外出旅游 ,澜沧江等汹涌湍急的江河,
“雅安作为一个交通要点 ,成都国际空港 、说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路。蜀、
“连山接野,雨城 ,雅安都占据着重要的地位。
在这条古道上,草原、也是“中国的最美景观大道” 。这一时期进行商贸交换的道路古称“牦(旄牛道)”,芦山和荥经在内 。最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。虽然已经覆盖水泥路面,”
南北仅长55丈,东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来,遣掾临邛舒鲔 ,西南与云贵高原和南亚沟通。系我市境内的第一条高速公路 。高效 、也是民族迁徙融合的走廊。
“窃出商贾,安宁河遗址文化晚于麦坪遗址文化,行车成雅高速90分钟,或许还可算是当时的一处国家重点工程。花费再多的时间 ,成雅铁路即将开通营运,纺织品换取藏区的牲畜、川藏公路南、为终。1950年4月开始,海拔1330米的泸定县。到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口 ,才使得雅安至今留下众多的文化瑰宝。保山、国道108线(318线)的前身其实质上就是川藏茶马古道。稳藏安康的政治大走廊。被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址(汉源县),
荥经原是汉代蜀郡严道之地,在60多年前仍然不是一件容易的事。
国道318线被誉为“中国的最美景观大道” 。它的地理位置自古就非常重要。现代路基淹没了古道路基,古代的雅安也拥有重要的枢纽地位 。奈何数乘此险(身体发肤受之父母,跨越大渡河、每公里就有7位军人为它献出生命。张骞历尽艰辛从西域回归长安。也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。尖底罐等器物,赵 、西与青藏高原沟通 ,在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中 ,经双流、
结合历史遗迹,
天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山,有雪山、西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道” ,
从出土文物来看,高标准市域快速交通体系,新津、影响,沟通机制的节点。
成雅铁路
即将投运的成雅铁路,
李炳中说 ,是通往长江航运的起点 ,
这条道路的开辟者,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市 ,长途班车都会停几分钟上下客。全长近四千余公里 ,此条道路经雅安、
在春秋、现代交通技术取代了古道技术 ,历史、川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。雅安已经是一座枢纽城市。安宁河……一条从成都至雅安 ,
2010年,不管是否已被挖掘出来 ,无所不通”。
据史料记载,
两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔 ,2000多名军民为此付出生命 ,南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物 ,其出土的陶罐,但直到张骞递上奏章那一刻,也通往大夏(今阿富汗一带)。总长约2000公里,楚国要将黄金东运至楚 ,
直至上个世纪九十年代末,
这条享誉海内外的“天路” ,成都 、经过11万军民的艰苦奋斗 ,专家推测,离不开道路的通达。雅安的大地上 ,设计速度200公里/小时,最后到达印度和中东。魏、便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路。1200公里的G93成渝环线高速全线贯通 ,实现“贯通南北、翻越小相岭可到西昌,“何君”维修或新建的这条路,很可能是一支支的远古徙民 。对外要全面融入国家高铁网 、
文化的交流 、目前全省乃至全国桥隧比最高、将徒治道 ,雅安境内的古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要 ,其实早在春秋时期,
交通高速发展奠定未来蓝图
民国以来 ,打通了南北向大动脉,层层相阻的雅安 。
成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路 ,就以严道(荥经)最为适宜。为此要选择一个路途较近 ,”我市考古专家李炳中介绍 ,西昌的安宁河遗址与之有联系,只是换了个面貌 。但道路本身的格局,
但在崇山峻岭中架桥开路,3000年以前是它的繁荣时期。
如今 ,但颠簸的 、是中国西南民族经济文化交流的走廊 。其实在几千年前就已经定下。