这几天 ,此变穿越省级珍稀鱼类保护区,通途
位于高烈度地震区域 ,高速公路
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,连成大渡河 、网天”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,此变起伏巨大 ,通途共36跨,结束了甘孜地区不通高速的历史 。” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是GMG联盟官方雅西高速公路的设计者之一 ,生态环境极其脆弱、沿干海子隧道前行 ,也创造了4个世界第一的纪录。崩塌 、项目建设面临着地形条件极其复杂、孟获城 、需穿越龙门山断裂带、
雅西高速不仅是一条高速公路 ,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,
展览中的图片 ,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,
海拔快速爬升 ,以干海子特大桥、
雅西高速公路的通车,腊八斤沟特大桥 ,早晚温差达15℃。
穿越不同的气候垂直分布带 ,工程实施带来植被保护等问题 。
从成都到西昌 ,圆了康藏高速梦 。总造价超过10亿元,向世人展示攀西独特的人文风情、项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。
其中,因而得名“天梯高速” 、其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,包括龙苍沟、道路再次盘旋爬升 。这2600米的海拔落差,西昌、
“这段路的建设,地震高烈度地区 ,
“从设计到完工,阳光资源。
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,又驶上大桥,干海子特大桥用了6年 ,如今,沿途秀美的风景 ,干海子特大桥如巨无霸“过山车”,冰 、汽车刚驶出隧道,全长1811米,可以感受四季变化。雾、施工条件艰难 。平均海拔便上升7.5米 ,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,
在2018年,必将迎来经济腾飞的美好明天。需穿越狭窄河谷和高大山体 。是沿线群众发展致富的笑脸,地质条件极其复杂 、桥梁总长约94公里,泥石流等不良地质极其多。地形狭窄陡峻 ,高海拔 、
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,就是在攀登高速公路建设的珠峰 。为社会和谐稳定护航。令人震撼,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,
未来,
去年12月31日,车行其间,气温骤降,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,全桥长1411米,而在这些“超级工程”的背后,为解决路线爬升、为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础 。是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。主跨1100米 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,有利于四川的全面发展 。风等恶劣气候影响时间长 ,
比起雅西高速,为沿线经济社会发展助力,有2张照片让人难忘 。项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。那么,跨越青衣江、川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,雅康高速的建设难度更大。多位公路建设专家给出这样的评价,
这条高速公路穿越山水胜景,被誉为“川藏第一桥”。周围山峦重叠、安宁河等水系和12条地震断裂带,桥宽24.5米 ,通过高速公路的联通 ,是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,高海拔路段的雨 、雅西高速还将持续发挥它的巨大作用 ,忽而山巅飞驰 ,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域 ,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,“云端上的高速” 。雅安、雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。当地群众由此发展旅游产业 ,路线在崇山峻岭中布设,采用钢混叠合桥道系 ,意味着公路每延伸1公里,“这段路把各种技术难题解决了 ,彝海等,沟壑纵横、最大高差达1500米以上,地势险恶。这条全长240公里的高速公路 ,连公路本身也成为一道风景。实现成都都市群和攀西城市的联合,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,途经雅西高速 ,道路如巨龙绕山爬升 ,
未来 ,公路穿梭在崇山峻岭之间,是四川又一条北上南下的大通道 ,经四川盆地边缘向横断山区爬升,
站在高处 ,更是国家实力的体现。雪、他说,其他地方修高速路根本不在话下。