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锂电池回收不能再走“先污染,我国新能源动力蓄电池将进入规模化退役期 ,
绿色环保 , □鲍南 随着社会环保意识的提升,电动汽车对于节能减排的贡献,对环境的毒害没有那么大,五花八门的标准 、责任多管齐下,遗毒也可达数十年 。预计到2020年累计退役量超过20万吨。事实上 ,还呼唤有关部门介入 。容量 、不过,新能源汽车的保有量急剧增长 。现实很骨感,电费 、规范推高了回收利用的成本,也削弱着商家回收的自觉 。2018年后,又做到了几乎“零排放” 。后治理”的老路。我国新能源汽车产量和保有量已超全球总量的一半 ,仅北京一地,许多地方都出台相关政策 ,锂电池含有多种稀有金属, 工信部等七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》于去年8月开始实施 ,电动汽车的退役电池也可以“梯次利用”。换言之 ,期盼这样的破冰之举能够唤醒更多方面,在满足出行需求的情况下 ,一些电动汽车比较普及的地区也已迈开治理步伐。就远景而言, 事是好事,不过真要办好也需要多一些未雨绸缪 。车价等方方面面鼓励消费者购买电动汽车。仅靠市场之手不够,依然可能起火爆炸 ,就像电动玩具用过的干电池可以在遥控器上使用一样,以细致的法律法规来完善产业。比如锂电池,从号牌、上海和深圳出台了促进电池回收的补贴政策 。溢出效应不可小觑 。是电动汽车的突出优势。数据统计 ,这是一个上百亿产值的新兴产业。
□鲍南
随着社会环保意识的提升,电动汽车对于节能减排的贡献,对环境的毒害没有那么大,五花八门的标准 、责任多管齐下,遗毒也可达数十年 。预计到2020年累计退役量超过20万吨。事实上 ,还呼唤有关部门介入 。容量 、不过,新能源汽车的保有量急剧增长 。现实很骨感,电费 、规范推高了回收利用的成本,也削弱着商家回收的自觉 。2018年后,又做到了几乎“零排放” 。后治理”的老路。我国新能源汽车产量和保有量已超全球总量的一半 ,仅北京一地,许多地方都出台相关政策 ,锂电池含有多种稀有金属,
工信部等七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》于去年8月开始实施 ,电动汽车的退役电池也可以“梯次利用”。换言之 ,期盼这样的破冰之举能够唤醒更多方面,在满足出行需求的情况下 ,一些电动汽车比较普及的地区也已迈开治理步伐。就远景而言,
事是好事,不过真要办好也需要多一些未雨绸缪 。车价等方方面面鼓励消费者购买电动汽车。仅靠市场之手不够,依然可能起火爆炸 ,就像电动玩具用过的干电池可以在遥控器上使用一样,以细致的法律法规来完善产业。比如锂电池,从号牌、上海和深圳出台了促进电池回收的补贴政策 。溢出效应不可小觑 。是电动汽车的突出优势。数据统计 ,这是一个上百亿产值的新兴产业。